浅谈京包铁路的发展历程
浅谈京包铁路
本文核心词:
京包铁路(北京—包头),起点京包铁路28K线路所,终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特,终到包头。京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线。沿线经过冀北山地(燕山-太行山山脉)、张北围场高原、大同盆地、内蒙古高原到达河套平原。既是一条晋煤外运线,又是一条与蒙古国、俄罗斯联邦相通的国际线的一部分。
在开头,就先用一段百度百科的话引用一下吧,它从北京的北京北站出发,经由海淀区、昌平区、延庆区,达下花园、宣化。经过山西。再往北走,经过集宁、乌兰察布、呼和浩特,终到包头。在这一路上,有很多的绿皮车。在2019年京张高铁、张呼高铁、大张高铁开通运营的时候,据说老京包铁路会作为公园,也算是为老京张铁路的一个贡献吧。
今天我想来谈一谈京包铁路上的那些车:
1.4471/4472/4473/4474次列车(北京北(昌平北)-承德)。它由北京北站始发,先经由京包线运行至昌平车站。随后转入京通线(昌平-通辽)运行至隆化后转承隆线(承德-隆化)运行,全长329km,是北京地区绿皮车长度最长的。2016年的时候,由于修建京张高铁,四道口、五道口、六道口等铁路道口全部拆除,因此北京市郊铁路S2线调到黄土店发车,其余列车调到昌平北站发车。至此,京包铁路(北京北-昌平)没有了绿皮车。
2.4415/6次列车(北京-张家口(南))。它由北京站发车,经由京沪线运行至丰台站后,转入丰沙线,运行至沙城后转入京包线运行至张家口站。2014年,张家口支线停用,因此,4415/6次列车改为张家口南站发车。2017年停运。据说这也是个旅游列车,沿途的斜河涧、落坡岭、官厅、宣化无一不是好去处,并且到那里也就是几块钱,足够满足了旅游者的需求。
今天就讲到这里,明天我们将会带来——《什么?有人从上海能做到安徽?》,来揭秘一下到底怎么做呢?
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